Localité : Niger / Niamey Domaine : Securité Niveau : Non precise Entreprise recruteur : Projet de Mobilité Rurale et de Connectivité (PMR)
Niveau d'études: Non précisé
Expérience: Non précisé
Expire le: 13-11-2020
Le Projet de Mobilité Rurale et de Connectivité (PMRC
Niger
Le Gouvernement de la République du Niger a obtenu un crédit de la Banque Mondiale pour financer le Projet de Mobilité Rurale et de Connectivité (PMRC). Il a l’intention, à ce titre, d’utiliser une partie des sommes accordées pour financer le contrat des services de consultant individuel pour la réalisation d’une étude d’évaluation des risques sécuritaires sur la portion nigérienne du corridor économique Lomé-Ouagadougou-Niamey.
1. Contexte et Justification : Les enseignements tirés de la récurrence des crises et la persistance des conflits dans la sous-région et notamment dans le sahel contraint le Niger à lancer un projet de compétitivité du corridor Niamey-Ouagadougou-Lomé. Cette démarche permet de sécuriser nos infrastructures routières gage d’un développement économique durable et aussi l’assurance des bonnes conditions de vie des populations.
Au-delà de cette particularité nationale, le Niger à l’instar du Burkina Faso dont il fait frontière est préoccupé par les mêmes défis et menaces dont les acteurs nationaux et sous régionaux doivent adopter des nouvelles stratégies en vue de la sécurisation du corridor en question. Les menaces sont frontalières et internes et les acteurs non étatiques se multiplient et profitent de la fragilité des espaces frontaliers. Cet axe est sur le point de devenir un lieu de transit et de menace sécuritaire hybride ou même
multiformes. Pour mieux cartographier le défi et les menaces sécuritaires et identifier les maux pouvant entacher la réalisation de ce corridor, il revient alors à définir un cadre idéal pouvant garantir la pleine sécurisation des axes routiers et les acteurs engagés dans la réalisation du corridor Niamey-Ouagadougou-Lomé sur un rayon de quarante (40) kilomètres.
Dans le cadre de la préparation du projet régional du corridor économique (LON), afin de relever le défis sécuritaire dans la partie nigérienne du corridor Lomé-OuagadougouNiamey, le Ministère des transports, à travers de la Direction des transports routiers, se propose de recruter un consultant pour la réalisation d’une étude pour l’évaluation des risques sécuritaire sur la portion nigérienne du corridor économique Lomé-OuagadougouNiamey.
2. Objectif de l’Etude :
-Objectif global : L’objectif de l’étude est de réduire la résilience des populations à travers une évaluation exhaustive des menaces sécuritaires sur la portion nigérienne du corridor Lomé-Ouagadougou-Niamey.
-Objectifs spécifiques : De manière spécifique, l’étude consiste à :
-Faire l’indentification et la cartographie des risques/menaces sur le corridor ;
-Faire l’analyse du dispositif national pour sécuriser les personnes et les biens ;
-Proposer les mesures de mitigations pour permettre la mise en œuvre du projet ;
-étudier la possibilité de création d’un cantonnement militaire à (Mossipaga, Gnaktchiré, Kobadié) ;
-renforcer les capacités opérationnelles des patrouilles déjà existantes (GendarmeriePolice-Douane Environnement) en les renforçant en personnel et moyens logistiques
- mettre en place un dispositif intelligent le long du corridor pour une meilleure sécurisation de la population ;
-créer un cadre de confiance pour favoriser le retour des populations vivant le long du corridor et ayant abandonnées leurs villages pour des raisons d’insécurité et améliorer leurs conditions de vie et d’existence ;
-créer un cadre permanent de consultation avec le syndicat des conducteurs routiers pour la sensibilisation des usagers.
3. Résultats Attendus : Les résultats attendus à l’issue de l’étude sont :
-l’indentification et la cartographie des risques/menaces sur le corridor sont faites ;
-l’analyse du dispositif national pour sécuriser les personnes et les biens est faite ;
-les mesures de mitigations pour permettre la mise en œuvre du projet sont proposées ;
-la possibilité de création d’un cantonnement militaire à (Mossipaga, Gnaktchiré, Kobadié) est étudiée ;
-les capacités opérationnelles des patrouilles déjà existantes (Gendarmerie-PoliceDouane Environnement) en les renforçant en personnel et moyens logistiques sont renforcées ;
-un dispositif intelligent le long du corridor pour une meilleure sécurisation de la population est mis en place ;
-un cadre de confiance pour favoriser le retour des populations vivant le long du corridor et ayant abandonnées leurs villages pour des raisons d’insécurité et améliorer leurs conditions de vie et d’existence est créé ;
- un cadre permanent de consultation avec le syndicat des conducteurs routiers pour la sensibilisation des usagers est créé.
4. Tâches du Consultant : Le consultant a pour taches suivantes :
-faire une analyse et une cartographie de la situation sécuritaire ;
-identification des éventuels risques et menaces : l’insécurité dans son ensemble et le non-respect des objectifs assignés par les parties prenantes à la réalisation du corridor ;
-proposition des mesures de prévention et de lutte contre les risques sécuritaires à travers l’organisation et la coordination des missions opérationnelles de concert avec les pays concernés ;
-proposition d’un dispositif de synergie et d’action avec les populations vivant le long du corridor pour viabiliser la réalisation du projet ;
-proposition d’un mécanisme pour le respect et à l’application des règlements et convention inter-Etats dans le cadre de la libre circulation et la sécurité des personnes et leurs biens ;
-identification d’un cadre synergique d’échange et de communication entre les acteurs des pays concernés pour harmoniser leur action et enrayer les tracasseries policières sur le corridor ;
-proposer un système de surveillance efficace permettant de renforcer les capacités de surveillance, communication et de contrôle des véhicules et frets le long du corridor afin de garantir le bon écoulement du trafic routier
-Identifier les besoins de formation des intervenants du programme en matière de sécurité et de réponse aux urgences en santé, sécurité et enlèvement ;
-Faire une analyse du dispositif des forces de sécurité pour la sécurisation du corridor et des populations (nombre de patrouilles des forces de l’ordre, les postes de polices et de gendarmerie sur le corridor) ;
-Proposer les mesures de mitigations pour sécuriser les populations riveraines ;
-Proposer les mesures de mitigations pour sécuriser les chantiers des travaux et les bases vies ;
-Faire des propositions sur les zones à haut risques.*
5. Profil et Qualification du Consultant : Cette mission est dévolue à un consultant individuel disposant de :
-un diplôme d’état-major ou d’école de guerre ou en criminologie ou en système de sécurité ou en stratégie de défense ou tout autre diplôme équivalent ;
-une expérience de terrain et de l’environnement dans un contexte d’insécurité ;
- une connaissance sur la nature et l’attitude de l’ennemi (NVA) ;
-une expertise avérée avec au moins deux (02) études en matière de l’évaluation sécuritaire ;
-une qualification pour la mise en place d’un système de prévention, de détection, de riposte dans un contexte d’insécurité résiduelle ;
-une expérience dans les cinq (05) dernières années d’organisation des missions d’appui sécuritaire pour le déploiement des besoins humanitaires dans les zones à risques et aussi des missions de formations des cadres des Nations-Unies évoluant dans les zones d’insécurité.
6. Méthodologie de Travail : La méthodologie de travail est validée et enrichie, juste après la réception de l’ordre de service et démarrage de l’étude par consultant. Elle doit se baser sur une démarche participative et inclusive suivantes :
-rencontre de cadrage de l’étude avec le comité de coordination pour harmoniser la compréhension des TDRs, adopter une méthodologie de travail et un calendrier de mise en œuvre ;
-atelier de restitution par le consultant et de validation du rapport provisoire de l’étude;
-atelier de validation du rapport provisoire de l’étude ;
-finaliser les rapports.
NB : En vue de pérenniser les acquis de l’étude, le consultant travaillera en étroite collaboration avec deux homologues, points focaux de la Police Nationale et de la Gendarmerie Nationale dans le cadre de cette étude. Ces deux homologues n’auront aucune prise en charge de la part du consultant.
7. Durée de l’Etude : La durée de l’étude est d’un (01) mois à compter de la date de signature de l’ordre de service. Le financement est assuré par le budget du Projet de Mobilité Rurale et de Connectivité en charge de la préparation du Projet Régional sur le Corridor Economique Lomé-Ouagadougou-Niamey.
8. Livrables de la Mission : Le consultant dispose d’un délai de trente (30) jours pour la réalisation de la mission. Il doit fournir à cet effet :
-un (01) rapport de démarrage cinq (05) jours après réception de l’ordre de service ;
-un (01) rapport provisoire vingt (20) jours après le dépôt du rapport de démarrage ;
-un (01) rapport final cinq (05) jours après avoir reçu le commentaire du rapport provisoire.
Les rapports seront en six (06) exemplaires pour les versions provisoires et en dix (10) exemplaires pour les versions définitives. Ils seront fournis sur rapport papier et électronique.
Tous les livrables feront l’objet de validation de la part de l’équipe technique en charge de la préparation du projet.
9. Le Secrétaire Général du Ministère des Transports invite les candidats admissibles à manifester leur intérêt à fournir les services décrits ci-dessus. Les consultants intéressés doivent fournir les informations indiquant qu’ils sont qualifiés pour exécuter les services (références concernant l’exécution de contrats analogues, expérience dans des conditions semblables, etc…).
10. Modalité de sélection : La méthode de sélection à utiliser sera celle du recrutement d’un consultant individuel (CI) et conformément aux procédures et aux politiques de la Banque mondiale énoncées dans le Règlement de Passation des Marchés de la Banque mondiale, édition de juillet 2016 avec révision en Novembre 2017 et Aout 2018.
L’évaluation sera fondée sur les qualifications et l’expérience du consultant individuel en rapport avec la mission.
11. Informations Utiles : Les consultants intéressés peuvent obtenir des informations supplémentaires auprès de l’Unité de Coordination du PMRC par voie électronique aux adresses Email ci-dessous du lundi au jeudi de 8h à 17h 00mn heures et les vendredis de 8 h à 12h 00.
Le Secrétaire Général
Ministère des Transports
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